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这种困境导致外贸运价持续上涨，其中沪欧市场运价为2374美元/标准箱，较前期(即11月27日)上涨283美元。

预测，集装箱短缺和运力短缺等问题在短期内无法解决。等待空间:从2天延长到1周，低集装箱周转率拖累。

大多数出口商品装在集装箱里，然后通过海运运往海外。因此，对集装箱的需求直接反映了进出口的繁荣。

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据中国集装箱行业协会介绍，中国集装箱制造企业9月份持续增长近30万TEU，月产箱量近5年高，10-11月持续维持高产。

但钟炳声表示，目前集装箱生产企业库存基本清空。海运船需要数万个橱柜，集装箱企业每天生产数百至1000个，如果海外回程不通，华南所有集装箱企业都不满足市场需求。

无论混乱何时结束，这种分裂都会加速世界经济结构的东移。中国国际经济交流中心副理事长表示，未来产业、技术、人才和资本将转移到东亚和中国。随着《地区经济伙伴关系协议》(RCEP)的有效实施，东亚甚至整个亚洲都有望成为世界经济的主要引擎。

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目前，海运集装箱的空箱主要集中在美国、欧洲和澳大利亚。负责人告诉财经记者，海运集装箱拥堵，与目前国际贸易失衡有很大关系。受疫情的影响，今年年初很多分析家认为今年的集运市场会损失数百亿美元。从6月开始，欧美的需求急剧增加，出乎意料。

他以美国为例，从6月开始，美国各州普遍开始远程办公室，带动家庭消费，加上美国***轮流的经济刺激政策，个人消费开支增加。相反，以中国为代表的亚洲国家的疫情得到了比较好的控制，世界性的生产依赖于中国、越南等国家，集装箱的马力从中国、越南出发，但回来的很少。